Elektromobil bazarında ikiqat təzyiq: “Hyundai” və “Kia” çətin sınaq qarşısında

Cənubi Koreyanın elektromobil bazarında balans sürətlə dəyişir. Yerli istehsalçılar “Hyundai” və “Kia” bir tərəfdən “Tesla”nın aqressiv qiymət endirimləri və proqram təminatı gücü ilə mübarizə apararkən, digər tərəfdən Çinin “BYD” şirkətinin büdcəyə uyğun modellərinin yaratdığı təzyiqi geymək (dəf etmək) üçün çalışır. Sektor analitikləri bu ikitərəfli sıxılmanın Cənubi Koreya istehsalçıları üçün bu günə qədərki ən çətin bazar sınaqlarından biri olduğunu bildirirlər.

“Tesla” Tək Modellə Liderlik Kürsüsündə

İlin ilk beş ayına aid məlumatlar “Tesla”nın hələ tək bir modellə belə bazara nə dərəcədə dominantlıq edə bildiyini göstərir. “Tesla Model Y” Cənubi Koreya bazarında əldə etdiyi satış rəqəmləri ilə ən yaxın rəqibləri olan “Kia EV3” və “Hyundai Ioniq 5” modellərini geridə qoyaraq fərdi məkanda bazarın zirvəsinə yerləşib. “Tesla”nın “Model 3” və “Model Y” üçün təyin etdiyi rəqabətədavamlı qiymət siyasəti, daim yenilənən proqram təminatı dəstəyi ilə birləşdikdə, xüsusilə gənc istehlakçılar arasında böyük bir cazibə qüvvəsi yaradır.

“BYD” Ucuz Modellərlə Kütləyə Yayılır

Bazarın alt seqmentində isə Çinin avtomobil nəhəngi “BYD” rüzgarı əsir. “Dolphin”, “Atto 3 Plus” və “Seal” kimi modelləri ilə daxiliyanma mühərrikli avtomobil qiymətlərinə yaxın seçimlər təklif edən marka, istehlakçıların elektromobillərə keçid xərclərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. “BYD” uyğun qiymətli məhsul çeşidi sayəsində yeni daxil olduğu bazarda qısa müddətdə diqqətçəkən satış saylarına çatmağı bacarıb.

“Hyundai” və “Kia”nın Strateji Çıxılmaz Vəziyyəti

Bu gedişat qarşısında “Hyundai” populyar modeli olan “Ioniq 5″in təchizat variantlarında qiymət endiriminə gedərək bazar payını qorumağı hədəfləyir. Ancaq qiymət endirimləri özü ilə bərabər ciddi bir maliyyə çıxılmazı gətirir. Qiymətləri aşağı salmaq avtomobil başına düşən qazanc marjını əridir, qiymətləri sabit saxlamaq isə bazar payının “Tesla” və “BYD”yə itirilməsi riskini doğurur. Ekspertlər uzunmüddətli uğur üçün təkcə qiymət endirimlərinin yetərli olmayacağını, batareya xərclərinin azaldılması və proqram təminatı əsaslı yeni gəlir modellərinin tərəqqi etdirilməsi  gərəkdiyini vurğulayırlar.